Zvlněná dálnice: opravy začaly. Kdo je nakonec zaplatí?

Když se v prosinci před čtyřmi lety konečně otevřel první úsek dálnice D47 protínající Ostravu, byla to velká sláva. Po několikerých klepáních na základní kameny se region konečně dočkal prvního kousku autostrády.

Jenže právě první otevřený úsek silnice, která je už dnes napojena na dálnici D1, provází od počátku nepříjemné problémy. Vozovka se totiž kvůli bobtnajícímu podloží začala výrazně vlnit. Z rychlé jízdy tak kvůli bezpečnosti brzy sešlo a zhruba dvoukilometrový úsek se stále potýkal s opravami a geologickým průzkumem.

Snad už finální oprava začala v rámci reklamace na počátku tohoto týdne a její první etapa by měla trvat zhruba tři měsíce. Za částečné uzavírky dálnice bude do konce října opravena pravá strana dálnice. Doprava je proto nyní svedena pro oba směry do levého profilu a uzavřen je sjezd na Severní spoj ve směru z Poruby do centra Ostravy.

„Proběhne zde zfrézování vozovky, pak se vloží do násypu polystyrenová deformační zóna a na závěr se položí nový koberec,“ vysvětlila mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Nina Ledvinová s tím, že na levé straně vozovky se letos udělá jen zfrézování zdeformované vozovky a povrchová úprava se provede až v první polovině příštího roku.

Struska nasála vodu a bobtnala

Rekonstrukci provádí na své náklady společnost Eurovia, nástupnická společnost po ODS-Dopravních stavbách Ostrava, které osmiapůlkilometrový úsek dálnice od křížení s ulicí Rudnou až do Hrušova postavily za zhruba sedm miliard korun.

„Materiál použitý do násypu byl sice odsouhlasen ŘSD na základě předložených certifikátů, ale rozbory v rámci reklamačního řízení prokázaly, že nesplňoval deklarované parametry,“ doplnila Nina Ledvinová.

Petra Kučerová, mluvčí stavební firmy Eurovia, Deníku potvrdila, že k odstranění závad na zvlněné dálnici dojde definitivně. Na podloží bude podle ní použita jiná struska místo té, která způsobila problémy tím, že po kontaktu s vodou zvětšovala svůj objem.

Všechny zvlněné úseky silnice se musí rozkopat, podloží vybagrovat, odvézt pryč a postaví se nová cesta. Jedná se o tři úseky v celkové délce zhruba jeden a půl kilometru,“ řekla Kučerová a dodala: „Opravy vyjdou asi na třicet milionů korun, které budeme vymáhat na společnosti Harsco Metals, jež dodala nekvalitní strusku.“

Kdo nakonec zaplatí opravy?

Vladimír Macura ze společnosti Harsco Metals CZ však odmítá tvrzení, že by příčinou problému byla nekvalitní struska, kterou pro stavbu dálnice dodali. „My zatím žádnou chybu neuznáváme, Eurovia nám neprokázala, že by to bylo chybou našeho materiálu,“ konstatoval Macura.

Eurovia podle něj zatím předložila jen neprůkazné dokumenty, které Harsco předalo také své pojišťovně. „Ani ta neuznala, že by byl nějaký důvod k placení,“ podotkl dále Macura. „Pokud Eurovia nedoloží nic dalšího, tak asi proběhne soudní spor a ten nějak rozhodne,“ dodal.

Související články:Dálnice v Ostravě